上海翻译公司完成保养手册中文翻译
时间:2018-03-12 08:48 来源:未知 作者:dl 点击:次
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本手册系统的介绍了管道人机械设备有限公司生产的LY16履带式运输机的使用规则，主要技术规格，主要部分的构造及功用，以及故障的排除方法等内容。本书可供使用和维修人员参考。 在本手册中, 使用了左、右、前和后的条件，这是为了在遵照指导时避免出现混淆。当面向驾驶员座椅的前方时，这些条件即指机器的每一侧。 为了更好的使用本产品以及享受我们的服务，请注意以下的注意事项： u PMLY16履带式运输机是一款专业用于石油天然气管道施工现场的运输设备。车厢为矩形车厢，主要采用4至5mm厚钢板焊接而成，可承担密度不大于1.6t/m³的砂石、泥土、煤炭等低密度松散货物运输。 u 用户在使用前应仔细阅读本手册，按照技术要求驾驶，使用，维护和保养。这对保证人身安全，避免机械故障，延长整机使用寿命，节省能源，降低维修费用非常重要。 u 设备操作使用人员必须持证上岗；上岗证由供货商培训后核发 ； u 设备的三包服务凭证必须随车携带； u 设备运行维护记录应按时填写，随车携带，以备巡查； u 在供货商对客户设备进行巡查时，如查出设备操作人员无证操作将终止该设备的三包服务； u 设备需要进行售后三包服务时，用户应向供货商出据三包凭证，否则将无法享受该设备的三包服务。 为了适应不断变化的使用情况和技术的进步，我们遵循持续发展的策略，由于我们连续不断的研究和发展，某些程序、规范和零件可能在没有在事先告之的情况下有所更换，以达到不断改善机器性能的目的。我们保留在不预先通知的情况下，对本文档中描述的任何产品进行修改和改进的权利，并且没有义务将这些改进应用到已售出的产品上。 本手册属管道人机械设备有限公司所有，未经我公司授权，不得复制、使用或透露。 由于产品性能的改善，本说明的某些参数可能与实际情况不符，在此声明以实物为准。 如有任何与本产品相关的问题和建议，请联系总部售后服务或当地授权服务商。 第一章 安全规程 驾驶员必须具有一定的操作技术，事先应熟悉和掌握本机的结构、性能、使用和保养方法等知识。应严格按照操作规程进行驾驶和维修保养。在操作过程中应集中精力，安全第一。 1 一般危险事项 · 在保养或修理机器之前，在启动开关或操纵杆上挂上“不准操作”或类似的标签。 · 根据工作需要，带好安全帽，防护眼镜和其它的保护装备。 · 要熟悉适用工地的手势信号，并知道是谁发出的，只接受一个人发出的信号。 · 对于装有空调（空调为选装件）的机器，在维修空调时，不准吸烟。已充注制冷剂的空调系统一直处于带压状态（不论发动机是否运转），不能对已充注制冷剂的系统加热，在系统处或附近不允许焊接作业和高压蒸汽清洗作业。充注和放空系统时，必须准守规定的各种操作规程。 · 不准未经许可的人上机器。 · 压缩空气 压缩空气能造成人身体伤害。使用时应带好安全帽，防护眼镜和其它的保护装备。 · 高压液体 当您检查泄露时必须用一薄纸或纸板。在压力下液体喷出会对人体造成严重的伤害，甚至死亡。如果液体射入人皮肤，必须立即处置。 · 防止压伤和割伤 在自卸车厢下面工作时，自卸车厢必须支撑牢固可靠，不要依靠液压油缸来支撑。因为操纵杆的移动或液压油管的破坏，自卸车厢会降落。 除非另外有规定，否则在机器运行时或发动机运转时不能做任何调整工作。 · 防止烫伤 在工作温度下，发动机的冷却液是热的并具有压力。散热器和通向暖风机（暖风机为选装件）和发动机的管路内，都含有热的液体或蒸汽。一旦接触裸露的皮肤，会造成伤害。热机油和热发动机机体能造成人身伤害，不要直接接触。在工作温度下，液压油箱是热的并具有压力。 · 防火和防爆 所有的燃油、大多润滑油和某些冷却液都是易燃品。燃油泄露或溢溅在炙热表面或电器元件上会引起失火。加油时或在加油的地方不准吸烟。 决不要用金属物件放在两极之间来检测电瓶的充电状况，这样做有可能引起电瓶爆炸。只能用电压表来检测电瓶电压。 · 灭火器 常备一个灭火器，并知道如何使用。 · 乙醚 乙醚有毒而且易燃。吸入乙醚蒸汽或皮肤多次接触能造成人身伤害。只能在通风良好的地方使用，使用时严禁吸烟，以防失火。不要把乙醚罐放在驾驶室内和生活区。不要放在阳光直射的地方或超过49摄时度的地方。不要戳穿或烧乙醚容器。 · 上下机器 只能在有阶梯和/或有扶手处上下机器。登上机器之前，清理、检查阶梯和扶手，上下机器时面向机器。机器行驶时不能上下机器。决不能跳下机器。在进入或离开驾驶室内时不能把操纵杆作为扶手。 · 履带涨紧油缸 为避免人员伤害，在履带涨紧油缸压力卸除之前，请勿拆装涨紧油缸，卸压时请松动注油阀，最多三圈。 · 履带松紧度调整 Ø 向注油阀中注入锂基润滑脂，可向前调整引导轮使履带涨紧。 Ø 旋转注油阀最多三圈，是履带在引导轮和前拖链轮之间的下垂量在20至30慢慢之间，拧紧注油阀。 2 起动前的准备 · 穿戴好工作服装。 · 检查燃油、润滑油、冷却剂是否达到标准要求，各润滑点是否已注油。 · 检查液压系统各接头有无渗漏现象。 · 各连接螺栓是否紧固。 · 各操作杆是否处于中立位置。 · 在补加各种油料时，严禁吸烟或接近火源。注油结束应拧紧各箱盖。 · 清理好驾驶室，不得有任何妨碍工作的物件存在。 · 发现故障应及时排除，绝不允许机器带病作业。 3 起动后的检查: · 各仪表指针是否指在正常范围。 · 各操作杆、按钮是否灵活，有无异常。 · 自卸车厢油缸动作是否正常。 · 行走高低速动作是否正常，制动系统是否正常。 · 左右转向是否正常。 · 排烟颜色是否正常。 · 安全装置是否可靠。 · 机器各部有无异常响声和异常振动。 · 蓄电池电量是否充足。 4 行驶规程 · 行驶时，应将自卸车厢落下，以免影响机器的通过性能。 · 起步、转弯前应鸣喇叭发信号。 · 根据地形地貌选择行驶速度，不准急起步、急停车、急转弯、超速、蛇行和惯性行驶。 · 通过狭窄、危险（如山路、临时便道等）地段时，应有引导员，并规定好引导信号。 · 通过桥梁前，应调查好桥梁的承载能力及通过宽度，然后低速行驶。不准随意通过不合要求的任何桥梁。 · 通过河床或沼泽地时，应事先探明水深、流速及该地的承载能力。 · 过铁道时，应低速行驶，并注意来往车辆。 · 行驶时，应尽量避开各类障碍物。在机器不得不穿越石头、圆木等障碍物时，应低速行驶，不得倾斜越过障碍物。 · 晚间及在雾中行驶，应打开照明灯，低速行驶。 · 雨雪天行驶，应注意路面情况的变化，以免发生意外。 · 在斜坡上行驶时应注意: Ø 应低速、直线行驶。不得横向行驶或在斜坡上转弯。 Ø 不得在斜坡上换档。 Ø 不得在斜坡上穿越障碍物。 Ø 不要在松软物料堆上通过，以免发生意外。 Ø 行驶中绝不允许利用自重或惯性下坡。 · 机器行驶时，除驾驶室内，严禁在机器任何其它部位站坐人员。 5 作业规程 · 作业前应对工作现场进行勘查，防止发生意外。 · 作业期间，驾驶员应集中精力，认真观察各种仪表、排气颜色并根据声音振动、操作杆的感觉情况来判断机器各部是否正常。如发现异常情况，应立即停车查明。 · 驾驶员应就坐操作，不要站立驾驶，以免碰伤。 · 在灌木林中作业时要及时清理发动机体上的树叶，杂草等。防止损坏发动机或引起火灾。 · 为延长机器的使用寿命，不允许超载作业。 · 在悬崖或路肩上作业时，应特别注意减速，以免翻车。 · 在行驶及作业时，要注意避开电线、电缆、当心触电。 · 在建筑物或悬崖下作业时，要随时注意倒塌、滚石和塌方。 · 夜间作业时，作业地带应有足够的照明措施。 · 使用钢索拖动车辆或其它物体时，钢索周围不要靠近人员。 · 在车厢举升和降落的整个过程中，操作者不要离开操纵装置。 · 举起车厢进行车辆维修前，除了支撑好底盘主梁上的车厢安全撑杆外，还一定要在地面上竖起至少一根辅助支撑杆来撑住车厢。 · 不得将自卸车厢升降翘板开关7置于“举升”或“中停”的情况下行驶。 · 满载时，严禁高速下坡或突然停车。 · 卸货时要注意车厢后厢门是否打开，在打开后厢门时一定要注意安全！ · 机器必须在坚实的路面上行驶。不得在松软路面上进行举升操作。 · 当机器处于上坡、下坡或横向斜坡位置时，不得进行举升操作，严禁卸货。 · 在车厢未下落到与主梁贴合前不要起步行驶。 · 严禁车厢在举升状态下行驶。 · 在车厢处于举升状态时，严禁在车厢下站人。 6 停放和保养维修规程 · 机器应尽量停放在平整硬地上。如果不得已必须在斜坡上停放时，应使车头朝向坡方向并用三角木掩住履带。 · 停车前应使自卸车厢落下，车厢落下与主梁贴合。使各操作杆按规定分别处于中立位置或空档状态。 · 停车后应检查油、水系统有无泄漏现象，零件是否有损坏，各连结件有无松动现象。如发现故障应及时排除。 第1章 概述 LY16履带式运输机主要用于野外施工中运输松散物料，最大载重量为16吨，具有自卸功能。本机采用国际知名品牌柴油机作为动力源。行走系统采用技术成熟的闭式液压系统传动型式，具有结构简单，传动可靠，不需润滑，维护保养工作量少，使用寿命长等优点。 该机器底盘为专门设计的全液压驱动的底盘，越野能力强，除可在一般地区道路行驶外，还可在沙漠、松土、高原等环境恶劣地区进行野外大型工程施工作业。 该机的覆盖件采用活板及大开门设计，方便日常维护保养。车上还配有工具箱，方便小件作业工具的存放。 1 整机性能参数 · 整车适应工作环境： Ø 环境温度：-15℃～50℃ Ø 海拔高度：≤3000m · 发动机型号：康明期6CTA8.3-C260（193kW） · 接近角：30° · 离去角：40° · 最大爬坡度：25° 空载 · 最小离地间隙：550mm · 整机外形尺寸（长×宽×高）：6030×3000×3000(mm) · 操作质量：14000kg · 最大载重量：16000kg · 斗容量：10 m3 · 空载接地比压：23.5kPa(800mm履带板) · 满载接地比压：50.5kPa · 理论行驶速度(km/h)：低速3.3km/h，高速5.5km/h · 最大牵引力：260kN 第2章 主要结构及工作原理 1 整机构造 1、驾驶室及操作系统 2、覆盖件 3、发动机系统 4、自卸车厢总成 5、履带式底盘 6、组合油箱 整机外形图 2 结构简介 本机采用专门设计的全液压底盘，底盘采用全液压闭式系统传动，通过行车手柄操纵底盘行走、转向和制动。自卸车厢总成采用单作用多级缸顶升结构，具有结构合理、运输方便、接地比压小，适应能力强、操纵平稳简便，微动性能好等优点。 2.1 底盘 1、引导轮 2、履带架 3、履带总成 4、履带涨紧装置 5、托链轮 6、单边支重轮 7、双边支重轮 8、驱动轮 9、轮边减速器及马达 底盘结构图 底盘由履带架，支重轮、引导轮、驱动轮、托链轮、履带涨紧油缸、履带以及轮边减速器等组成。 底盘兼有对整机的支撑和运行两大功能，本底盘具有以下特点： Ø 具有较大的驱动力。使机器在湿软或高低不平等不良地面上行走时，具有良好的通过性能、爬坡性能和转向性能。 Ø 离地间隙大，提高了机器在不平地面上的越野性能。 Ø 具有较大的支撑面积及较小的接地比压，提高整机的稳定性。 Ø 整机在斜坡下行时不发生下滑和超速溜坡现象，提高整机了的安全性。 工作原理：由履带板和轨链等构成的履带，封闭环绕在驱动轮，引导轮，支重轮和托链轮上，并由涨紧装置涨紧，履带形成垫轨支承于地面。装于履带架后端的驱动轮转动后即可使履带绕上述四轮转动，前端的引导轮用来涨紧并引导履带正确绕转，防止跑偏或脱轨。装于履带架下的8个支重轮将整机载荷经履带板传递到地面上。为减少履带上部的挠度，采用2个托链轮支持上部履带，履带因磨损而伸长时，可用涨紧油缸调整松紧度。 · 履带松紧度调整 Ø 向注油阀中注入润滑脂，可向前调整引导轮使履带涨紧。 Ø 旋转注油阀最多三圈，是履带在引导轮和前拖链轮之间的下垂量在20至30mm之间，拧紧注油阀。 ★★★ 为避免人员伤害，在履带涨紧油缸压力卸除之前，请勿松动任何部分，卸压时请松动注油阀，最多三圈。 2.2 发动机 发动机各部件的结构、使用和调整见康明斯《C系列柴油发动机使用保养说明书》。 2.3 蓄电池 蓄电池为干式起动型蓄电池，采用2个蓄电池串联连接使用。每个蓄电池电压为12V。蓄电池的主要用途是为起动电机提供电源，同时当柴油发动机转速很低、发电机发电能力不够时，向用电设备提供电源；而当发电机发电能力过剩时，将发电机的电能转化为化学能储存起来，以保证用电设备的正常用电。 2.4 自卸车厢总成 1、后厢门 2、后门启闭机构 3、车厢 4、顶升油缸 5、副梁 6、主梁 自卸车厢总成结构图 自卸车厢总成主要由车厢、后厢门、顶升油缸、副梁、液压倾卸机构及其附件零部件组成。 车厢包括前板、后板、侧板、底架；液压倾卸机构包括油泵、举升阀、液压油缸、操纵装置、限位装置、油箱及管路、倾卸机构（附件包括稳定机构、防摇摆机构，后门启闭机构）等零部件。发动机的动力经行走泵后输出口驱动齿轮泵，齿轮泵输出的液压油经过相应阀进入液压缸，在液压缸的推动下，车厢完成举升倾卸货物。 2.4.1 主梁 主梁是由型材焊接而成的框架，由两根纵梁、若干根横梁及一些连接件组成。主梁的主要作用是与底盘连接和固定车厢，并与举升机构下部相连，是自卸车厢总成的基础连接件。主梁采用箱型结构，采用Q345材料焊接而成。后端采用连接支撑横梁，提高了主梁的横向扭转刚度，减小了的变形，提高了举升时整车的横向稳定性及举升的稳定性，使车辆在行使及举升过程中更加稳定。 2.4.2 车厢 车厢由前板、后厢门、侧板、副梁（底架）组合而成，后厢门是上悬挂式结构，在车厢举升时，后厢门在锁紧机构作用下可以自动打开；底架（副梁）上面与侧板、前板焊接为一体，下部与举升机构连接。 2.4.3 后门启闭机构 该机构利用不同总成绕各自旋转中心旋转，而产生不同位移的原理设计而成。当倾卸载荷时，由于旋转中心和旋转半径的不同，使锁钩或锁板在运动中逐步完全脱离，后门在重力载荷和侧压力的作用下开启，载荷被倾卸；当车厢降落时，后门在重力的作用下，降落到一定的角度自动与侧板后边缘贴合，锁钩或锁板在链条的作用下回位而勾住后板，将后门锁紧。 · 后门启闭机构的调整 后门启闭机构应保证在车厢翻起一定角度后，将后门打开。车厢落下时，落到角度后，将后门锁闭，并有一定的锁止力施于后门的锁板上。由于装载物的不同，使用要求不同，机器长时间工作后的变形等原因，用户应对其进行检查和调整。 本机采用挂板式后门启闭机构，其调整方法为： 挂板链条后端与活节螺栓连接，当后门挂板锁不住后门下沿的锁板，且不能锁死后门时，将活节螺栓的锁紧螺母及调整螺母松开，调整链条的长度，使后门挂板紧贴后门，此时再将调整螺母和锁紧螺母拧紧。然后举升车厢进行检验。如有问题，再次调整，直到合适为止。 3 液压系统 液压系统包括行走串泵、行走马达、齿轮泵、电磁换向阀、杠杆换向阀、液控手柄、控制油路、液压油箱等部件。 本机行走系统采用液压先导比例控制变量液压泵，电控变量液压马达组成的双回路闭式液压传动系统。采用液控手柄操纵，两档无级变速，具有电控保险开关，防止误动作。制动方式是盘式常闭制动。自卸车厢顶升系统采用开式液压传动，齿轮泵将液压能传递到电磁换向阀上，通过电按钮控制电磁换向阀可实现对车厢的升起、落下、中停等操作。具体原理详见液压原理图如下图。 4 电气原理图 第3章 操作与使用 1 操纵装置简介 · 驾驶室平面布置图 1、监控仪 2、息脚 3、行走操纵手柄 4、油门手柄 5、控制箱 6、座椅 控制行车手柄示意图如下： 1 行车操纵控制手柄 2 安全握键 3 行车高速按钮 · 监控仪面板功能图解 1、中文显示区 2、油温表 3、电压/转速表 4、油压报警 5、水温报警 6、油温报警 7、预热指示 8、空滤报警 9、油滤报警 10、充电指示 11、油水分离 12、油压表 13、小时计/时钟 14、油量表 15、水温表 · 面板控制器件功能说明 功能说明:
每一台机器出厂前均在工厂内进行了调试，并做了初步的试运转。柴油机的喷油泵、调速器等部位都做了铅封，不能随意拆封。为提高使用寿命，在新机器初次使用或经过长期存放再次使用前首先应对整机进行完整性和技术状态检验，以查明在运输中或存放期间是否有损坏、零件丢失及连接松动现象，如发现问题应及时解决；其次检查各部位润滑情况、燃油和冷却液添加情况，做到符合技术要求。 接到新机后，要对机器进行认真检查并严格按要求进行走合。然后再投入使用，才能确保安全、延长使用寿命和获得最大的经济效益。 · 新车检查 Ø 检查液压油箱中的油量是否加足。 Ø 检查行车和制动系统是否正常工作。 Ø 空载下检查举升机构，观察主要部件如液压缸、齿轮泵、控制阀等是否正常工作，是否有卡滞、窜动、爬行、异响等不正常现象。 Ø 检查举升、降落过程中，后厢板锁止机构是否正常工作。 Ø 检查随车工具及技术文件是否齐全。 · 新车走合: Ø 启动时要将油门调到低转速位置（1000rpm以下）； Ø 启动后要低速暖机，待水温超过65℃后，方可提高发动机转速，进行操作。注意怠速运转的时间不要超过5min； Ø 运转期间经常观察机油、水温及其它仪表； Ø 机器倾卸机构的走合期，用车厢升降次数来衡量，以升降1000次作为走合期。 Ø 走合期内，要求控制装载量，规定如下: u 在100次内，尽量空载或少载； u 100-300次内，装载质量不超过额定承载质量的50%； u 300-600次内，装载质量不超过额定承载质量的65%； u 600-1000次内，装载质量不超过额定承载质量的80%； Ø 走合期内，每升降50次或1周至少要对各润滑点润滑1次。 Ø 走合期内，每次出车前都要检查液压缸支座螺栓等联接螺栓的紧固情况。 Ø 走合结束后，按第5章中方法对发动机进行保养。 3 基本操作 3.1 启动 3.1.1 启动前的准备 · 穿戴好工作服装。 · 检查燃油、润滑油、冷却剂是否达到标准要求，各润滑点是否已注油。 · 检查液压系统各接头有无渗漏现象。 · 各连接螺栓是否紧定牢固。 · 各操作杆是否处于中立位置。 · 在补加各种油料时，严禁吸烟或接近火源。注油结束应拧紧各箱盖。 · 清理好驾驶室，不得有任何妨碍工作的物件存在。 · 发现故障应及时排除，绝不允许机器带病作业。 · 检查自卸车厢控制升降翘板开关7是否处于车厢降的位置。使发动机油门处于低速位置，行走手柄处于中位，仪表各开关处于关闭状态。 3.1.2 启动步骤： · 打开电源总开关，打开钥匙开关。 · 鸣笛警告附近人员。 · 将油门调到低转速位置（1000rpm以下）。 · 按下启动开关，启动发动机；每次启动过程最多不应超过15秒，如一次启动不成功，间隔2分钟后再次启动，连续三次无法启动，应查找原因，排除后再行启动。 · 启动后要低速暖机，待水温超过65℃后，方可提高发动机转速，进行操作。注意怠速运转的时间不要超过5min； · 运转期间经常观察机油压力、水温及其它仪表。 · 排烟颜色是否正常。 · 安全装置是否可靠。 · 各操作杆、按钮是否灵活，有无异常。 · 自卸车厢油缸动作是否正常。 · 行走高低速动作是否正常，制动系统是否正常。 · 左右转向是否正常。 · 机器各部有无异常响声和异常振动。 如无异常，整个启动过程结束，可以开始工作。 3.2 行驶操作 行驶作业前检查路况及周围环境是否影响行驶。 行车时首先根据工况设定手油门位置，同时握下安全握键推动行车操纵控制手柄，机器即开始行走。向前推行车操纵控制手柄时机器向前行走，向后拉行车操纵控制手柄时机器向后行走，左（右）推动时左（右）急转弯，斜推时大转弯。推动的幅度大小与行车速度高低成正比。按下行车高速按钮时，机器将以高速行驶，松开后机器将以低速行驶。松开安全握键时，机器即制动。 行驶操作的注意事项： · 行车控制系统为电/液联合控制，必须接通相应电源后方可操作。 · 机器行驶时，要根据负荷情况适当选择行车速度和油门，防止柴油机超负荷工作，这对柴油机很不利，造成转速下降、过热、冒烟严重后果；机器超负荷时，要使用降低行车速度或减轻负荷。机器临时短暂停车不需要熄火，减小油门使柴油机怠速运转，但怠速运转停车时间不得超过10 min。如果机器停车时间过长，应将使柴油机熄火。 · 机器行驶时，除驾驶室内，严禁在机器任何其它部位站坐人员。 · 行驶时，应将自卸车厢落下，以免影响机器的通过性能。 · 起步、转弯、倒退前应鸣喇叭发信号。 · 根据地形地貌选择行驶速度，不准急起步、急停车、急转弯、超速、蛇行和惯性行驶。 · 作业前应对工作现场进行勘查，防止发生意外。 · 作业期间，驾驶员应集中精力，认真观察各种仪表、排气颜色并根据声音振动、操作杆的感觉情况来判断机器各部是否正常。如发现异常情况，应立即停车查明。 · 驾驶员应就坐操作，不要站立驾驶，以免碰伤。 · 在灌木林中作业时要及时清理发动机体上的树叶，杂草等。防止损坏发动机或引起火灾。 · 在悬崖或路肩上作业时，应特别注意减速，以免翻车。 · 在行驶及作业时，要注意避开电线、电缆、当心触电。 · 通过狭窄、危险（如山路、临时便道等）地段时，应有引导员，并规定好引导信号。 · 通过桥梁前，应调查好桥梁的承载能力及通过宽度，然后低速行驶。不准随意通过不合要求的任何桥梁。 · 通过河床或沼泽地时，应事先探明水深、流速及该地的承载能力。 · 过铁道时，应低速行驶，并注意来往车辆。 · 行驶时，应尽量避开各类障碍物。在机器不得不穿越石头、圆木等障碍物时，应低速行驶，不得倾斜越过障碍物。 · 晚间及在雾中行驶，应打开照明灯，低速行驶。 · 雨雪天行驶，应注意路面情况的变化，以免发生意外。 · 使用钢索拖动车辆或其它物体时，钢索周围不要靠近人员。 · 为延长机器的使用寿命，不允许超载作业。 · 在斜坡上行驶时应注意: Ø 应低速、直线行驶。不得横向行驶或在斜坡上转弯。 Ø 不得在斜坡上换档。 Ø 不得在斜坡上穿越障碍物。 Ø 不要松软物料堆上通过，以免发生意外。 Ø 绝不允许利用自重或惯性下坡。 3.3 自卸车厢顶升操作 停住机器，松开安全握键，使机器可靠制动。方可进行自卸车厢顶升操作。 车厢举升时，发动机转速不允许超过1500r / min,避免举升太快使大厢失稳而侧翻；将按下行车/车厢转换翘板开关6，使其处于“车厢”位置，同时按下自卸车厢升降翘板开关7可实现自卸车厢的举升或下降运动。 将按下自卸车厢升降翘板开关7使之处于 “中停”位置，车厢即可停止不动。 注意：当行车/车厢转换翘板开关6，使其处于“行车”位置时，同时按下自卸车厢控制升降翘板开关7自卸车厢不会产生升降运动。 使用注意事项: · 在建筑物或悬崖下作业时，要随时注意倒塌、滚石和塌方。 · 夜间作业时，作业地带应有足够的照明措施。 · 在车厢举升和降落的整个过程中，操作者不要离开操纵装置。 · 举起车厢进行车辆维修前，除了支撑好底盘主梁上的车厢安全撑杆外，还一定要在地面上竖起至少一根辅助支撑杆来撑住车厢。 · 不得自卸车厢控制升降翘板开关7置于“车厢举升”或“中停”的情况下行驶。 · 满载时，严禁高速下坡或突然停车。 · 卸货时要注意车厢后厢门是否打开，在打开后厢门时一定要注意安全！ · 机器必须在坚实的路面上行驶。不得在松软路面上进行举升操作。 · 当机器处于上坡、下坡或横向斜坡位置时，不得进行举升操作，严禁卸货。 · 在车厢未下落到与主梁贴合前不要起步行驶。 · 行驶前应注意检查行车/车厢转换翘板开关6，使其处于“行车”位置时，并自卸车厢升降翘板开关7置于“车厢下降”，以确保液压油缸不动作，以防止行车途中车厢自动举升造成损失。 · 重车举升前检查后箱门、挂钩等部件是否打开，确保车门在举升时能够正常打开，防止翻车等重大事故发生。 · 车厢举升时，发动机转速不允许超过1500r / min，避免举升太快使大厢失稳而侧翻；将要举升到最大角时，更不能加大油门，否则将有可能会使车厢举升过度，进而造成后箱触地变形、大厢翻转损坏、油缸拔帽及其他举升部件的损坏。 · 当利用机械机器装载货物时，应尽可能从较低的位置倒入车厢，以免强行冲击造成底板甚至主机大梁等部件损坏或变形。 · 应经常注意检查倾卸机构系统是否有渗油现象。加注液压油时，应检查装在加油口处的滤网是否破损，必要时更换，避免杂质混入，使液压元件拉伤或早期损坏。严禁不同牌号的液压油混合使用和加注不符合说明书要求的液压油。 · 应经常注意液压缸等部件升降时的工作情况，不得有卡滞、窜动、弹跳、异响等异常现象。如有，要及时排除，避免油缸早期损坏。 · 经常检查后箱板锁止机构是否可靠，并调整到合理的自动开、闭角度，避免后箱门意外打开或举升时打不开的现象而引起麻烦或事故；当倾卸大块岩石、重块或其它类似物体时，应将后箱门卸下，避免撞坏后箱门。 · 检修时，要注意检查液压缸、齿轮泵等工作面，严禁有碰伤、划伤等现象，否则液压缸工作性能将明显下降。 · 检修时，要注意清洁，防止杂物、泥沙、线头等混入液压系统中，以避免拉伤元件、堵塞阀门等造成工作性能下降。 · 若机器长期不使用，重新起用前按新机的检查内容检查合格后再使用。 · 要经常检查车厢、副车架等零部件的完好状况，及时处理如松动、开焊等问题，避免重大事故发生。 · 要经常检查主机大梁与副梁的连接是否可靠，如有松动和错位，必须给予紧固和复位，严禁在松动和错位的情况下运货和卸载，否则会造成车架、副车架及举升系统永久变形或损坏，甚至会造成翻车，危及生命财产安全。 · 机器的装载、运行、卸货 Ø 装载货物应均匀分布且货物不应超出车厢、密度不大于1600Kg /m，货物安息角不得大于45° Ø 满载机器应根据路况合理选择车速，机器遇“扒窝”倾斜，必须要将货物卸下才能移动机器的情况下，可想法先用人力将货物从车厢中取出，不得举升卸货。 ★★★重要提示: 遇下列任一情况时，都将可能造成相对应的机器损坏及事故发生。请特别注意，严禁按A至I(共9种)状态操纵。 A、 超载运行或举升将会导致 Ø 机器与人身安全无保障 Ø 机器使用寿命缩短 Ø 部件早期损坏 B、 偏载运行或举升将会导致: Ø 机器无安全保障，易翻车 Ø 车厢、车架等易发生变形 Ø 举升系统变形、损坏，易突发事故 C、 在大于5°的横向斜坡上或较松软的地面上卸货，将会导致: Ø 易发生翻车事故造成生命危险和财产损失 Ø 易发生举升系统变形或损坏 D、 货物未卸尽人为地操纵重车突然下降将会导致: Ø 举升机构受冲击突发变形或损坏车架、底盘受冲击变形 Ø 甚至引发其它重大事故 E、 在部分卸载的情况下向前提车将会导致 Ø 重心高，易发生机器失控、前端离地、翻车等重大事故 Ø 在高重心的冲击下，举升机构、车架后铰支点易突发变形或损坏 F、 人员停留在未支撑或未牢固支撑的大厢下将会导致: Ø 液压及控制系统泄漏或突然失效发生人身安全事故 Ø 旁人误操作，导致车厢突然下降而造成事故 G、 人停留在自卸工作区域或在有其它干扰物的地方卸货将会导致: Ø 易发生厢、货伤人，挂断电线、撞坏车厢或其它设施 H、 驾驶车厢处于举升状态下的机器行驶将会导致： Ø 易损坏举升机构、撞坏车厢、挂断电线损坏其它设施等，甚至造成生命危险 I、 过度举升自卸车厢将会导致: Ø 易造成车厢后翻、损坏液压缸及其它液压元件、撞坏后箱门及损坏开门机构等。 违章驾驶和违反以上注意事项，视为用户主动放弃服务的权利，并由此所引起的一切后果及由此所带来的任何责任，由用户自行负责。 3.4 停机 如需较长时间停车，起动钥匙应旋转到熄火位置。 第4章 保养与维护 为了使整机能经常处于完好状态和延长其使用寿命，操作驾驶人员必须按规定的程序、方法经常检查机器的技术状况并切实严格执行技术保养，并应填写保养记录以备查。如因技术保养不当或未做技术保养所造成的设备故障和设备的严重损坏，一律不在本设备的三包范围以内，由用户自行负责。 5.1 油品 5.1.1 燃油 柴油机必须使用符合国家标准GB252—94规定指标的轻柴油。并根据环境温度选用不同牌号的轻柴油(见下表)
5.1.2 轮边减速器用油 应根据其使用环境温度选择轮边减速器用油，推荐使用美孚 Mobilgear SHC 220,适应温度 －40℃～+30℃。 机器首次运行50小时后检查油位，不足时需添加同规格的油品，检查完毕后拧紧油位螺栓。首次使用150小时后更换润滑油，之后每运行1500小时或使用半年更换一次润滑油。 5.1.3 冷却液 通常发动机选用长效防锈型防冻液作为冷却介质，防冻液的凝点应按照当地最低气温选择。详细情况请参阅柴油机说明书。 5.1.4 机油 柴油机必须使用CF-4级以上的柴油机油，不允许使用低级别柴机油代替，并根据环境温度选择不同牌号的柴机油。应严格按《发动机使用说明书》规定的换油期限更换柴机油。严禁新、旧油及不同牌号的润滑油混合使用。使用高质量级别柴机油和遵守用油规定，能延长柴油机的使用寿命，避免由此产生拉缸、抱瓦等故障。 根据环境温度选用柴油机油的粘度见下表
导向轮、支重轮、托带轮用油为GL-5 85W/140齿轮油。本设备出厂时加注的导向轮、支重轮、托带轮润滑油为中国石化润滑油公司生产的GL-5 85W/140齿轮油。 5.1.6 液压油 液压油应符合以下技术规格： GB11118.1－94、ISO6743/4。并根据环境温度选定液压油粘度级别。本机出厂时加注的液压油为中国石化润滑油公司生产的卓力HM抗磨液压油，其牌号为L-HM 68，该牌号液压油可适应的环境温度为-5～+50℃。用户可根据当地液压油品及温度情况，更换液压油。按液压油箱油标加注。 5.2 液压系统的维护 新机作业100小时后应马上换油，清洗油箱并更换液压油回油滤、行走泵液压油滤。以后一般工作一年换油一次，也可视具体情况决定换油期限。 当气温较高且连续作业时，如油温升至80℃以上时应立即停机，待油温降低后方可使用。 液压系统额定压力值为：行走串泵42Mpa；齿轮泵16Mpa；各压力值出厂前已调好，使用时切勿随意提高系统压力，以保证各液压元件使用寿命和举升系统的安全。 液压系统的维护参见液压原理图和定期维护保养要求。 更换液压油前应注意以下事项： 1)换油前液压系统要清洗干净。在更换同一品种液压油时，也要用新换的液压油冲洗l～2次。 2) 不同牌号液压油不能随意混用。 3)注意液压系统密封的良好。液压系统必须保持严格的密封，防止泄漏和外界各种尘土及水等杂物混入。 4)加入新油时，必须按要求对液压油进行过滤，保证加入的液压油清洁度达到ISO4406等级18/13标准。加注液压油油量至油标中位为宜。 设备磨合期结束后，应更换柱塞泵上的液压滤清器及液压油箱上的回油滤清器滤芯，以后每年或设备运行1500小时更换一次。 5.3 磨合后的技术保养 新机或大修后的设备必须进行磨合，新机磨合期为100小时，大修后的磨合可适当缩短。磨合后必须进行技术保养，因磨合不当或未做保养及保养不当造成的设备故障和损坏，均不在本设备三包范围内。 ①清洗油底壳，更换机油。 ②更换机油滤清器滤芯。 ③检查气缸盖螺栓的拧紧力矩，调整气门间隙和供油提前角，并紧固柴油机各部分的螺钉、螺母等。 车辆经过磨合和磨合后的技术保养后，方可投入使用。 5.4 工作时的保养 5.4.1 10小时保养(班次保养) ①检查冷却液 每天启动发动机前应检查水箱内冷却液液位，不足时应添加。如在发动机运转后检查冷却液，应确保冷却液足够冷却。打开水箱盖时应先缓慢旋松，使水箱内压力缓慢释放，千万不要突然打开水箱盖，以免冷却液喷出伤人。 ②检查发动机润滑油位 停止发动机，并等待15分钟，让机油充分回流到油底壳内。然后使用机油尺对油位进行检查，正常的油位应在油尺的两道刻度之间，如油不足，请用同种机油从加油口补加。 ③液压油油位检查 液压油位应在2个圆形油标的中间位置。 ④消除漏油、漏水、漏气等现象 每天工作前绕机检查各液压接头、发动机水管联结处和进气管联接处是否有泄漏现象，如有确认泄漏点后停机修理。 ⑤检查并拧紧各部位的螺栓、螺母 应特别注意检查水箱护罩、柴油机地脚、自卸车厢上的螺栓等高速运动部位附近的紧固件是否有松动。 ⑥向各油杯加润滑脂。 ⑦注意并检查自卸车厢顶升液压缸上下支撑各部件间的连接和紧固是否可靠。观察各运动件及其相邻的固定件是否有异常损坏或变形； ⑧检查车厢、副车架等的状况，特别要注意检查焊缝是否有开焊、裂纹等现象，检查齿轮泵、液压缸等运动件的工作或磨损状况，并保养和维修或更换易损件。 5.4.2 50小时保养(每周保养) ①首先完成班次保养的全部项目； ②分别放掉柴油机燃油滤芯底部和油箱底部的水和沉淀物； ③检查各种阀类及液压缸是否脏污。如有，需要及时清洗； ④检查零部件的使用情况，如有腐朽或老化必须及时更换； ⑤发动机按说明一万公里检查保养项目进行维护保养。 5.4.3 250小时保养（每月保养） ①完成每天和50小时保养全部项目； ②清洗空气滤芯（如工作环境粉尘较大，周期可适当缩短）； ③发动机按说明二万公里检查保养项目进行维护保养。 5.4.4 500小时保养(每三个月保养) ①完成250小时保养的全部项目； ②更换先导油滤芯； ③清洗水箱和液压油散热器； ④更换空气滤芯(如在500小时到达之前滤芯清理已到达6次，应先更换滤芯)； ⑤更换柴油滤芯； ⑥更换柴油机油 7更换机油滤。 ⑧发动机按说明四万公里检查保养项目进行维护保养。 5.4.5 1000小时保养（六个月保养） ①完成500小时保养的全部项目； ②更换液压油箱回油滤芯； ③清洗柴油箱； ④更换液压油（每2000小时）。 ⑤发动机按说明五、六、八万公里检查保养项目进行维护保养。 ★★★ 软管每两年必须更换若发现软管龟裂损坏或局部须及时更换； 5.5 各部件加注容量
 1、油缸与上架饺支点(2处) 2、上架与下架铰支点(2处) 3、油缸与下架铰支点(4处) ★★★注意 以上各润滑部位均需采用通用锂基润滑油二号。 举升缸活塞杆表面不要涂润滑脂，若有污物要用干绸布或毛巾擦千净。 第5章 运输、停放和储存 1 运输 机器在铁路或水路运输过程中，需吊装时，必须使用吊装工具，以免损坏产品。 机器运输途中，要熟悉和遵守各种道路规则，路面运输车辆法及车辆限制条例等规则。 穿越桥梁和隧道时，要确保在许可的载重和空间尺寸范围内。 最好搞一个专用装卸台，如用爬梯向拖车上装卸机器时，要遵守以下规定: · 拖车要处于制动状态，并用方木将轮胎固定好。 · 爬梯要有足够的宽度、长度和厚度，能承受机器安全装卸，必要时可在下部支撑方木加强。 · 放正爬梯，然后慢慢地装卸机车。 u ！警告 在爬梯上行驶时， 不能调整行驶方向，如需调整，可将机器退回到地面后再调正。 · 机器要装在拖车的适当位置，然后在履带后下方垫上木块，再用坚固的链条或绳索固定，以防途中滑脱而造成事故。 · 将各手柄放置在下列位置。 Ø 油门操纵杆放在低速位置，取下起动钥匙。 Ø 行车手柄放在空档位置。 Ø 自卸车厢放在降落位置。 2 停放和储存 机器应停放在机库或机棚里，如果条件不具备，也可以露天停放。但必须选择地势较高而干燥的平台停放，并用防雨布盖好。 机库、机棚或露天停放机器的地方，要与其它建筑物隔开一定距离，并且其周围设置防火设备。 储存之前，应将整机清洗干净，根据机器的使用状态可进行一次500小时技术保养，机器上所有未涂防锈漆层的表面，必须涂上润滑油以防生锈，脱漆的地方应补漆。 露天停放平台应选择在雨水、雪水易于排泄的地方，并在周围设置排水沟，在停放平台上不允许有积雪。 机器停放期间，每隔15～20天应启动发动机一次。 第6章 故障与排除方法 本章只列出在机器使用中常遇到而其它说明书中未提到的故障及其排除方法，发动机及其它部件的故障请参阅自带说明书。 7.1 电器系统故障及排除方法：
液压组件都比较精密,出厂时已经过试验台调试。造成液压系统故障原因很多，必须仔细判断清楚再动手排除，并遵照从外到里的原则，切勿盲目大拆大卸，拆卸时一定要保证系统内的清洁。
设备运行记录表
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